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【驿站共配】深度解析快递共配

作者:驿站共配日期:2021-09-26 17:08:31 阅读量:39

时至今日,共配已成为快递网点主流发展模式

主要原因,价格战打到今天,网点公司探索盈利的唯一方向,只剩共配


共配网点分分合合,今天某几家网点共配,明天某几家网点解散共配,那么在共配过程当中,因为哪些问题存在导致共配散伙呢?


普遍性的就有两个问题:

第一、共配网点或公司赚钱了,利益分配不均

第二,共配网点公司亏损了,债务分配不均

这个就是共配当下的现状,合合分分,分分合合


所以网点的共配走到今天,无论是哪一种共配,都需要有一个先决条件那就是人心,
人心共配胜过一切

如果参与共配的人心不齐或者是缺乏互信,散伙也是迟早的事情。
除非把所有的品牌网点买断,但是这种概率太低

事实上网点公司要赚钱,只要人心上面能够进行共配,一切都会顺利

共配只是一个工具而已。简单一点,如果所有的网点老板都不打价格战,这个价格战就发生不了。原因很简单:如果总部要罚款,你只要把市场上的价格、快递费价格涨价超过这个罚款就可以了,因为这个罚款是由电商在承担,网点公司不需要承担。

当然了,网点公司要做到这一步非常难。为什么?因为快递行业品牌太杂,以前行业只有通达系、百世、顺丰、邮政而已,相对来说共配要好做一点,现在做共配就更难了。

为什么?因为新的品牌越来越多,比如说丰网,众邮,哪吒,这些品牌期望的基础条件就是产量,你共配之后,你要涨价或者是把成本涨到合理的水平,那是不可能的

那么,网点公司到底要怎么去做共配,下面作两个分享。

第一:共配的目的是派件共配,不是共揽



快递行业,所有的网点老板都知道,派费是唯一不用参与价格战的一个刚性收入。比如说网点每天进港件是1万单,派费是1块钱一单,就代表了网点今天就收入了1万块钱。

那么,这个派费在行业里面是没有办法进行价格战的,那么意味着网点能把这个派费留在派件员口袋里还是留在网点老板自己口袋里,取决于这个网点老板对这个派件模式的一个掌控。

所谓的派件模式掌控它的本质上的掌控是什么,从省钱的角度上来说,无非是从派件员单票件的派送转移到司机扔包配送而已,操作理解上非常简单。

那么从派件到配送,意味着里面有一个时间过程,可以这样看,比如说派送转变成配送之前。首先配送他有一个条件就是你的末端必须要有配送和自提的一个条件,那么这个条件是什么?很简单,就是驿站与快递柜。



第二:共配的规划是资源控制,不是套现




很多网点公司既然做不到让第三方的资本投资来亏损,那么还会做另外一件事,就是把末端做成第三方进行套现,把风险往下转嫁,事实上这种观念犯了一个很低级的错误,网点公司都赚不到钱,如果中间再夹杂着一个第三方的分利润分成,那么意味着你这个共配也会面临失败,原因很简单,网点,第三方,末端共配点。中间就多了一个第三方,支撑第三方的成本谁出,最终还是落在网点公司的派费上面。


因此网点公司,做共配最关键的一点是控制,什么是控制?门店的租赁权,因为门店的选址和门店的位置,它本身就是一个稀缺资源。

所以参与共配的网点公司要很清楚明白自己要做什么。事实上,共配所要控制的就是门店的租赁和快递柜的建设,最后就是掌控快递包裹这个环节就可以了


归根结底,
网点共配之路任重道远,但是坚守初心,人心齐泰山移,共配必然成功


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