共配系统助力推进”快递进村”

       近年来国家大力发展乡村经济，为了促进乡村经济快速发展，“快递进村”已然成为焦点。国家邮政局于2014年启动“快递下乡”工程，并于2020年出台《”快递进村”三年行动方案（2020-2022）》，将农村物流体系建设纳入战略部署重点。

2021年12月8日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件。从结构上来看，现在全网每天有1亿件包裹是到农村的，“快递进村”更多承载着农产品上行、工业品下乡的使命，据悉，今年第1000亿件快件是一箱从四川省眉山市多悦镇正山口村寄出的橙子。邮政快递业在促进消费升级、畅通经济循环方面的作用更加凸显。

这实际上也反映了我国快递行业在业务不断攀升过程中的一个显著变化：从较早开始着重于电子商务平台网购业务产生的包裹红利，到如今大力发展“进村下乡”，成为帮助农产品流通并助力乡村振兴的关键一环。

“打通”快递进村”‘最后一公里’，是信息互通、数据协同的问题。目前，我们正在建设全国”快递进村”的实时动态监测地图。”国家邮政局邮政业安全中心数据管理处副处长许良锋在第四届中国（杭州）国际快递业大会作出如上表示。

    在推进方式上国家邮政局提出了六种““快递进村””的方式，包括快递企业在农村自设网点、快递企业抱团共建网点、快递企业与邮政企业合作、快递企业与农村客运班车客运站合作、快递企业与供销社和电商平台合作、快递企业与第三方独立平台合作，目的是通过画大同心圆，构建形成一个共建共生的农村快递物流生态圈

根据国家邮政局印发的《”快递进村”三年行动方案（2020—2022年）》，到2022年底，符合条件的建制村要基本实现“村村通快递”。目前全国乡镇的快递网点覆盖率已经接近98%，农村地区已基本实现了乡乡有网点，但快递服务仍有待提升。

那么“快递进村”的难点在哪呢？编者认为主要体现在三方面：

一，            农村村落分散。农村人口不集中，一些村子可能只有上千口人，关键有的地方相隔几十里才有个村子，村子分布的非常分散，这样对于快递员增加了路上花费的时间降低了效率快递企业就会增加送快递的成本，而会导致快递业出现亏损。

二，            农村业务量不大。由于城市发展吸纳了大量的乡村年轻人口，导致现在乡村大部分是老人跟小孩，消费能力不强，对于快递需求不大，这样也会导致快递企业运营成本高昂。

三，            农村代收点少，送货上门压力大。在农村里几乎没有代收点，因此，要想将快递送到村民手中，就只能有派件员亲自派送到户。这对于快递员来说工作量很大很耗费时间。

面对这些难点，国家出台《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》跟据《意见》中要求健全末端共同配送体系，统筹农村地区寄递物流资源，鼓励邮政、快递、交通、供销、商贸流通等物流平台采取多种方式合作共用末端配送网络，有效降低农村末端寄递成本。以打造市、镇、村三级快递统一配送体系为目标，推动快递企业实施快递整合统仓共配，优化配送资源，降低配送成本，提高配送时效，打通快递物流“最后一公里”。

“驿站共配”是针对快递公司和承包区专业做快递物流资源整合的共配系统，可以为一、二级快递网点、承包区节约成本，节省人工，并且可以做到不区分快递品牌，多家快递品牌共配扫描以及自动识别上传，对场地以及操作要求简单， 只需一个 app 即可代替每家公司 app 软件，拥有发往、到派合一、签收、代收、货款提醒、问题件签收选项、拍照签收、一个单号立马查到底单等功能。同时“驿站共配”可以配合专业的末端驿站和快递柜合作品牌：熊猫快收，通过在乡村设立代收点可以大大降低企业运营成本。彻底解决人工派送劣势。